показать как я проверяю компактные
индивидуальные катушки зажигания
ну а прежде чем начать хочу
порекомендовать интересный автомобильный
канал чак харьков ребята снимает жизнь
своего ест его
восстанавливает тюнингует автомобили
снимают влоги автобизнеса
из-за границы строят проекты сейчас у
них вышла первая серия по постройке
суперкар на базе тележки из супермаркета
переходить и подписывайтесь но мы
продолжаем кто смотрит мой лайв-канал
видели распаковку этих катушек они
стояли на автомобиле audi a8 двигатель 4
2 а qf восьмицилиндровый на каждую свечу
зажигания своя катушечка основные
параметры которые надо контролировать
при проведении диагностики к
индивидуальных катушек зажигания
это наличие затухающих колебаний в конце
участка горения искры
продолжительность периода накопление
энергии в магнитном поле катушки
обычно составляет полтора 5 миллисекунд
и продолжительность горения искры между
электродами это тоже полтора-два 2 с
половиной миллисекунды эти измерения
надо проводить с помощью цифрового
осциллографа но я думаю мы ограничимся
обычным разрядником и такие основные
дефекты как выход из строя электронного
коммутатора обрыв катушке или пробой мы
увидим проверять будем с помощью
генератора прямоугольных импульсов
это уже вторая версия собранная на
микросхеме ne555 обычный таймер схемка
есть в описании первая версия устройства
не совсем корректно работала дело в том
что я решил использовать усилитель
низкой частоты
подавать сигналы хотел от генератора на
компьютере то есть включая программку
задаю частоту скважность и усилитель
низкой частоты должен был повторить этот
сигнал и дать на катушку но сигнал мне
не понравился было не совсем ровная
форма прямоугольных импульсов и я принял
решение собрать вот такое вот устройство
на микросхеме
импульса дает красивые с регулировкой
частоты
схема плата корпус элементы
паяльник собираем конденсатор c4
получился номиналом 1,47 микрофарада от
это минимальная частота
это максимально
камера пишет 60 кадров в секунду данных
пошли полосы
подключил цифровой осциллограф и
запускаем запись о
есть
так пошла амплитуда 12 вольт отлично не
добавляем теперь в системе зажигания
скважность должна быть около трёх у меня
на генераторе частота получается при
частоте 300 герц период импульса 33
миллисекунды импульс одну миллисекунду
получается скважность 33 на частоте 6 и
5 герц период 154 миллисекунды импульс
54 скважность получается 285
напомним что скважности импульсов
называется соотношение периода сигнал от
длительности импульса
поставил кнопочку на включение вот такой
вот имеет вид устройства в разборе
канифоль не смывал все сделано на
макетной плате
разъем питания готовые так что не
выбрасывайте блоки розжига ксенона из
них получается прекрасное корпуса
[музыка]
пока
[музыка]
[музыка]
питать все это дело будем от блока
питания 14 вольт потому что по факту мы
имеем у нас на автомобиле с генератора
14 вольт никакого специального стенда у
меня нету это просто зажимаю катушку
леоне к в тисках масса
в качестве разрядника обычная свеча
зажигания со срезанной резьбой вот этот
порядок проведения диагностики катушек
не является руководством и несет
информативный порядок смотрим распиновку
если посмотреть в разъем внутри есть
нумерация 1234
номер один это плюс 12 вольт меня плюс
12 идет и плюс 12 вольт у меня идет
через блок следующие два
это масса блока управления масса у меня
тоже идет по общему проводу подключаем
на 2
троечка это вход входной сигнал и 4
это масса двигателя масса двигателя у
нас идет от крепления если один взять
сюда а второй на штырек
у нас прозванивается для удобства
подключения я использовал болтик м6 как
раз на массу вот этого крепления отсюда
же продублирована масса на контакт
отсюда же идет масса от блока управления
она же масса нашего генератора
питание сигнал от генератора она да и
разрядник тоже
разрядник у нас тоже идёт на эту шпильку
и еще я сюда подключил вот такой
импровизированный диагностический щуп им
мы будем включать
катушку и проверять на пробой
[музыка]
также не стоит исключать температурный
глюк катушки зажигания
смотрите у нас здесь под компаундом
расположен оплата коммутатора при
нагревании знаем материалы расширяются и
микротрещин к на плате может приводить
тому что катушка перестает работать то
есть на холодном моторе у нас еще есть
искра прогревается мотор искра пропадают
для этого 5 поверки я буду нагревать
катушку думаю 60 градусов хватит для
проверки
контролируем температуру пирометров
прогреваю можно даже включить наблюдать
за из 3 я минутку подожду пока плата
прогреется температура равномерно
распределиться по 70 градусов
рабочая
следующая включаем следующую повышаем
чисто по игре и
восемьдесят градусов катушка работает
[смех]
[музыка]
[музыка]
[музыка]
[аплодисменты]
рабочие следующую
[аплодисменты]
[аплодисменты]
работает
[музыка]
[аплодисменты]
[музыка]
[аплодисменты]
беру следующую смотрите вот дефект
урон и изолятор а вот здесь будет
прошивать по-любому
включаем дефектную
[музыка]
все видите вот дефек на разрядники
пропадает искра
бьет щуп
эту я сразу браку и хотя знаете если
если заменить вот этот резиновый
наконечник она еще будет работать сейчас
еще по температуре и прогоним нагреем 90
прогрел принципе катушка электроника
рабочие пробоя между обмоточного
межвитковое у него нету если заменить
изолятор она еще будет работать я и
делаю отметку как дефектная здесь у нас
свечной колодец а там всегда есть и
конденсат от перепада температур и
влажная среда искра получается
проскакивает на массу двигателя
вследствие этого пропуски зажигания и
нестабильная работа двигателя
берем следующую резиночка целое включаем
[аплодисменты]
исправно я подключаю я следующую и вижу
тоже порванную резинку а вот смотрите
есть дефект тоже будет прошивать сейчас
я включу
досмотрите искра пропадают
потому что войдет
[музыка]
давайте еще нагреем посмотрим рабочие у
нас ли электронная часть
если рабочая так замена колпачка тоже
спасет катушку она еще будет работать
вот эту часть катушки самая не грею так
как она сама по себе сильно греется и
зад из-за сильного тока по ней протекает
5 с половиной ампер само по себе сильно
греется 80 80 градусов электроника
работает
[музыка]
первыми примеру
следующая и последняя резиночка целая
включаем 90 градусов катушка рабочие
таким образом из восьми катушек я
дефекта vol 2 штуки катушки отправляются
своему владельцу в москву дмитрий привет
я думаю причиной выхода из строя ну то
есть колпачок почему порвался во время
когда
доставалось катушечка вот здесь прилипла
сильно свеча и порвалась еда хотел
спросить напишите пожалуйста в
комментарии чем вот здесь можно мазать
чем его смазать чтобы колпачок не рвался
почитаю конечно комментарии
но в принципе они рабочие просто
заменить вот эти резинки и можно ездить
спасибо за внимание пока
так
[аплодисменты]
[музыка]
Нерухомість Кропивницький
Продам Нерухомість Кропивницький